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☆湊線
＜勝田駅＞
| 1997年8月31日、青春18きっぶが１枚だけ残ってしまったので、それを使い切るために8月最後の日曜日にＪＲ線に乗りました。東北本線、水郡線、日立電鉄、常磐線と乗り継いで、最後に勝田駅へとやってきたのです。ここから、茨城交通（現在のひたちなか海浜鉄道）の勝田駅〜阿字ヶ浦駅を往復しようと考え、停車中のｷハ3710に乗り込みました。 |
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| 勝田駅停車中のｷハ3710 （1997.8.31撮影） |
＜那珂湊駅＞
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| 那珂湊駅のホーム （1997.8.31撮影） |
那珂湊駅の改札口（1997.8.31撮影） |
途中の那珂湊駅で下車してみましたが、この線の中心駅で、那珂湊車庫が併設されています。有人駅で、単式・島式2面3線のプラットホームを有し、全列車の交換が行われていました。ホームや改札口の写真を撮りましたが、とてもレトロな雰囲気が漂っていて、気に入ったのです。尚、この駅は1998年（平成10）に、1913年（大正2）開業当時の面影を残した歴史と伝統のある駅として「関東の駅百選」に選定されました。
＜那珂湊車庫＞
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| 那珂湊車庫 （1997.8.31撮影） |
那珂湊車庫の留置線 （1997.8.31撮影） |
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| 留置線のキハ221 （1997.8.31撮影） |
留置線のキハ112 （1997.8.31撮影） |
この線は、全国でも珍しい非電化の私鉄で、ディーゼルカーが走っています。途中の那珂湊駅には車庫があるのですが、元羽幌炭砿鉄道のキハ２２１、元国鉄のキハ112などが停まっていて、旧式ディーゼルカーの宝庫でした。
＜阿字ヶ浦駅＞
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| 終点である阿字ヶ浦駅舎 （1997.8.31撮影） |
阿字ヶ浦駅改札口（1997.8.31撮影） |
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| 阿字ヶ浦駅停車中のキハ2004 （1997.8.31撮影） |
阿字ヶ浦駅は、湊線の終点で、島式ホーム1面2線がありました。徒歩5分ほどのところに阿字ヶ浦海水浴場があり、シーズン中はその最寄り駅となっています。また、駅周辺には、海水浴客等のために数軒の民宿・旅館がありました。
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